Существует множество причин перегрева подшипников автоматической кабельной стяжки, среди которых наиболее распространены следующие:
Первый - это дисбаланс внутреннего и внешнего колец стального шарикоподшипника, который является одной из причин тепловыделения. Дисбаланс внутреннего и внешнего колец может возникнуть из-за механической обработки. Поскольку основание и торцевая крышка автоматической машины для кабельных стяжек обрабатываются отдельно, иногда отверстия для подшипников на двух торцевых крышках не соосны (то есть центральная линия не находится на одной линии). Кроме того, плохая сборка, неравномерная затяжка винтов на торцевой крышке, пыль и грязь на упоре и т. Д. Также могут привести к разбалансировке внутреннего и внешнего колец. Если внутреннее и внешнее кольца подшипника неуравновешены, это приведет к царапанию стальных шариков, а также внутреннего и внешнего колец, что приведет к увеличению трения и выделению тепла. Если нет другой причины, очистите порт машины и установите его на место, а затем затяните винты один за другим в диагональном порядке. Небольшое количество ошибок, образующихся в процессе обработки, можно исправить постепенной автоматической корректировкой.
Второй - трение между крышкой подшипника и валом. Поскольку ось вала и ось приводимого им механического оборудования не совпадают во время сборки или внутренний круг крышки подшипника является эксцентричным из-за неточной обработки, крышка подшипника локально трется о вал. В легком случае подшипник будет выделять тепло, в тяжелом случае будет выходить дым, и область трения большого высокоскоростного двигателя быстро станет красной. В это время машину следует немедленно выключить, иначе автомат для кабельных стяжек сгорит.
Слишком много или слишком мало смазочного масла, что также является причиной тепловыделения. Подшипники используются в течение длительного времени, и внутреннее смазочное масло постепенно уменьшается, что приводит к недостаточной смазке и повышенным потерям на трение, что вызывает нагрев подшипника. Длительное отсутствие масла приведет к повреждению подшипника. Слишком много масла или густое масло также могут вызвать перегрев подшипника. Кроме того, смазочное масло смешано с твердыми частицами, подшипник не очищается или подшипник очищается грязным маслом, в результате чего в подшипнике остается песок и железная стружка, что увеличивает механическое трение подшипника и вызывает его износ. нагревается, и подшипник будет вызван загрязнениями. Легко повредить.
Наконец, если ремень слишком натянут или ось автоматической машины для кабельных стяжек и ведомая машина не находятся на одной линии, то есть они не концентричны, что увеличивает нагрузку на подшипник и выделяет тепло.
